Nagrzewanie jest zjawiskiem nieuniknionym podczas pracy łożyska. W normalnych okolicznościach nagrzewanie i odprowadzanie ciepła przez łożysko osiągnie względną równowagę, to znaczy ciepło emitowane i ciepło rozproszone są w zasadzie takie same, dzięki czemu układ łożyskowy będzie utrzymywał stosunkowo stabilną temperaturę. państwo.
W oparciu o stabilność jakości samego materiału łożyska i zastosowanego smaru, temperatura łożysk produktów silnikowych jest kontrolowana na poziomie 95°C jako górna granica. Zapewniając stabilność układu łożyskowego, nie będzie to miało dużego wpływu na wzrost temperatury łożyskasilnik bezrdzeniowyuzwojenia.
Głównymi przyczynami nagrzewania się układów łożyskowych są smarowanie i odpowiednie warunki odprowadzania ciepła. Jednakże podczas faktycznej produkcji i eksploatacji silnika układ smarowania łożysk może nie działać dobrze z powodu pewnych nieodpowiednich czynników.
Kiedy luz roboczy łożyska jest zbyt mały i pasowanie pomiędzy łożyskiem a wałem lub komorą łożyska jest luźne, powoduje to powstawanie kręgów roboczych; gdy zależność pasowania osiowego łożyska jest poważnie przesunięta w wyniku działania siły osiowej; Nieuzasadnione dopasowanie pomiędzy łożyskiem a powiązanymi częściami powoduje smarowanie Niepożądane warunki, takie jak wyrzucanie smaru z wgłębienia łożyska, spowodują nagrzewanie się łożyska podczas pracy silnika. Smar ulegnie degradacji i zużyciu pod wpływem nadmiernej temperatury, powodując w krótkim czasie niszczycielską katastrofę w układzie łożysk silnika. Dlatego niezależnie od tego, czy jest to projekt, czy proces produkcyjny silnika, a także późniejsza konserwacja i konserwacja silnika, należy kontrolować wielkość dopasowania pomiędzy częściami.
Prąd na wale stanowi nieuniknione zagrożenie dla jakości dużych silników, zwłaszcza silników wysokiego napięcia i silników o zmiennej częstotliwości. Prąd na wale jest bardzo poważnym problemem dla układu łożyskowegosilnik bezrdzeniowy. Jeśli nie zostaną podjęte niezbędne środki, układ łożyskowy może w ciągu kilku sekund ulec uszkodzeniu na skutek prądu na wale. Rozpad następuje w ciągu dziesięciu lub nawet kilku godzin. Problem tego typu objawia się hałasem i nagrzewaniem łożyska już na wczesnym etapie awarii, po czym następuje uszkodzenie smaru na skutek ciepła, a w krótkim czasie pojawia się problem trzymania wału na skutek ablacji łożyska. Z tego powodu w przypadku silników wysokiego napięcia, silników o zmiennej częstotliwości i silników niskiego napięcia o dużej mocy zostaną podjęte niezbędne środki na etapie projektowania, produkcji lub użytkowania. Istnieją dwa wspólne. Jednym z nich jest odcięcie obwodu (na przykład użycie izolowanych łożysk, izolacyjnych zaślepek końcowych itp.), drugim jest obejście prądu, to znaczy użycie uziemionej szczotki węglowej do odprowadzenia prądu, aby uniknąć ataków na układ łożysk .
Czas publikacji: 18 kwietnia 2024 r
