Ze względu na materiał obudowy, motoreduktory dzielimy na plastikowe i metalowe. Nasza oferta obejmuje przekładnie metalowe wytwarzane w procesie metalurgii energetycznej i obróbki metali. Każdy typ ma swoje zalety i ograniczenia. W tym artykule analizujemy zalety wyboru motoreduktorów z tworzywa sztucznego:
- EkonomicznyKoszty produkcji kół zębatych z tworzyw sztucznych są z reguły niższe niż w przypadku kół zębatych metalowych, a oszczędności wynoszą od 50% do 90% ze względu na brak wtórnych procesów wykańczających.
- Cicha pracaSilniki przekładniowe z tworzywa sztucznego charakteryzują się lepszą amortyzacją, co przekłada się na cichszą pracę.
- Elastyczność projektowania:Formowanie tworzyw sztucznych umożliwia produkcję bardziej skomplikowanych i wydajnych geometrii kół zębatych, w tym kół zębatych wewnętrznych, klastrowych i ślimakowych, których produkcja z metalu jest zbyt kosztowna.
- Inżynieria precyzyjnaWysoką precyzję kół zębatych z tworzyw sztucznych można uzyskać dzięki stałej jakości materiałów i rygorystycznej kontroli procesu formowania.
- Nośność:Szersze koła zębate z tworzywa sztucznego mogą wytrzymać większe obciążenia i przekazywać większą moc na stopień niż ich metalowe odpowiedniki.
- Odporny na korozję:Koła zębate z tworzywa sztucznego nie ulegają korozji, dzięki czemu nadają się do stosowania w środowiskach, w których koła zębate metalowe uległyby degradacji, na przykład w wodomierzach i układach sterowania zakładów chemicznych.
- Samosmarujące:Wiele tworzyw sztucznych ma naturalne właściwości smarne, dzięki czemu nadają się do zastosowań o niskim obciążeniu, np. drukarek komputerowych i zabawek. Można je także wzbogacić smarem lub olejem.
- Lekki:Koła zębate z tworzyw sztucznych są często lżejsze od kół zębatych metalowych, co zapewnia im pewne zalety w niektórych zastosowaniach.
- Amortyzacja wstrząsów: Zdolność tworzywa sztucznego do odkształcania się zwiększa jego amortyzację w porównaniu z metalem, lepiej rozprowadzając obciążenia wynikające z niewspółosiowości i odchyleń produkcyjnych. Do ograniczeń należą niższy moduł sprężystości, zmniejszona wytrzymałość mechaniczna, gorsze odprowadzanie ciepła i wyższy współczynnik rozszerzalności cieplnej.
Czynniki te, w szczególnościtemperatura, prędkość obrotowa i moment obrotowy przekładni, może ograniczyć zastosowanie przekładni plastikowych w warunkach dużego obciążenia i dużej prędkości.
Wadykół zębatych z tworzywa sztucznego kontra metal
▪ Niższa elastyczność i wytrzymałość
▪ Słabe przewodzenie ciepła
▪ Większa rozszerzalność cieplna
▪ Ograniczone do stosowania przy niskim obciążeniu i niskiej prędkości ze względu na wrażliwość na temperaturę i zużycie
Przekładnie z tworzyw sztucznych, mimo licznych zalet, mają również pewne ograniczenia w porównaniu z przekładniami metalowymi. Do ograniczeń tych należą niższy moduł sprężystości, zmniejszona wytrzymałość mechaniczna, gorsza przewodność cieplna oraz wyższy współczynnik rozszerzalności cieplnej. Głównym czynnikiem wpływającym na zużycie jest temperatura, przy czym prędkość obrotowa i przenoszony moment obrotowy mają kluczowe znaczenie dla określenia temperatury powierzchni przekładni, co z kolei wpływa na zużycie. Cechy te mogą ograniczać zastosowanie przekładni z tworzyw sztucznych w sytuacjach, w których występują duże obciążenia i wysokie prędkości obrotowe.
Sinbad MotorPonad dziesięcioletnie doświadczenie firmy w dziedzinie silników bezszczotkowych zaowocowało powstaniem bogatej kolekcji niestandardowych prototypów. Firma dostarcza również precyzyjne przekładnie planetarne i enkodery o określonych przełożeniach, umożliwiające szybkie projektowanie mikroprzekładni dostosowanych do potrzeb klienta.
Redaktor: Carina
Czas publikacji: 29-04-2024