Skrzynia biegów jest jak „mózg” samochodu, inteligentnie przełącza biegi, aby pomóc samochodowi jechać szybciej lub zaoszczędzić paliwo. Bez niego nasze samochody nie byłyby w stanie „zmieniać biegów”, aby w razie potrzeby poprawić wydajność.
1. Kąt ciśnienia
Aby utrzymać stałą moc wyjściową, siła (F) musi pozostać stała. Wraz ze wzrostem kąta nacisku (α) siła normalna (Fn) działająca na powierzchnię zęba również musi wzrosnąć. Wzrost ten zwiększa siłę podziałową i zazębienie na powierzchni zęba, w połączeniu z siłami tarcia, co w konsekwencji podnosi poziom wibracji i hałasu. Pomimo tego, że błąd odległości środka przekładni nie wpływa na precyzyjne zazębienie ewolwentowych profili zębów, każda zmiana tej odległości powoduje okresową zmianę kąta ciśnienia roboczego.
2. Przypadek
Podczas przenoszenia obciążenia zęby przekładni ulegają różnym stopniom odkształceń. W rezultacie, podczas włączania i rozłączania, wzdłuż linii sprzęgania indukowany jest impuls sprzęgający, co powoduje drgania skrętne i generowanie hałasu.
3. Dokładność biegów
Na poziom hałasu kół zębatych istotny wpływ ma ich precyzja. W związku z tym podstawową strategią łagodzenia hałasu silnika przekładniowego jest poprawa precyzji przekładni. Próby ograniczenia hałasu w przekładniach o małej dokładności są nieskuteczne. Wśród poszczególnych błędów najważniejsze są dwa czynniki: podziałka zęba (podstawowa lub obwodowa) oraz kształt zęba.
4. Parametry przekładni i konstrukcja
Konfiguracja Parametry przekładni obejmują średnicę koła zębatego, szerokość zębów i konstrukcję półfabrykatu zęba.
1
Czas publikacji: 15 maja 2024 r