W porównaniu z małymi silnikami, układ łożysk dużych silników jest bardziej złożony. Nie ma sensu omawiać łożysk silników w oderwaniu od reszty; dyskusja powinna obejmować elementy powiązane, takie jak wał, tuleja łożyskowa, pokrywy końcowe oraz wewnętrzne i zewnętrzne pokrywy łożysk. Współpraca z elementami powiązanymi to nie tylko dopasowanie mechaniczne, ale również czynniki zewnętrzne, takie jak warunki pracy silnika.
W rzeczywistej eksploatacji i użytkowaniu silników, jednym z najczęstszych problemów jest hałas łożysk. Problem ten może być związany z jakością samych łożysk, z jednej strony, a z drugiej, z ich doborem. Większość tych problemów wynika z niewłaściwych lub nieracjonalnych procesów produkcyjnych, co prowadzi do problemów z łożyskami.
Wiemy, że hałas pochodzi z wibracji. Aby rozwiązać problem hałasu łożysk, głównym problemem, który należy rozwiązać, są wibracje. W porównaniu z małymi i zwykłymi silnikami, silniki dużej mocy, silniki wysokiego napięcia i silniki z regulacją częstotliwości również borykają się z problemem prądu wału. Aby rozwiązać ten problem, można zastosować łożyska izolacyjne, ale koszt ich zakupu jest stosunkowo wysoki, a niektóre łożyska izolacyjne nie są powszechnie dostępne. Innym rozwiązaniem jest zastosowanie szczotek uziemiających, ale ta metoda jest bardziej kłopotliwa w utrzymaniu. W świetle tej sytuacji wielu producentów silników wpadło na pomysł zastosowania izolacyjnych tulei łożyskowych, których produkcja jest skomplikowana. Podstawową zasadą jest podzielenie tulei łożyskowej na dwie części, izolując część komory łożyska za pomocą izolacji, a tym samym całkowicie odcinając obwód spowodowany napięciem wału prowadzącym do prądu wału, co jest rozwiązaniem jednorazowym.
Ten typ izolacyjnej tulei łożyskowej można podzielić na tuleję wewnętrzną i tuleję zewnętrzną, pomiędzy którymi znajduje się wypełnienie izolacyjne o grubości 2-4 mm. Tuleja łożyskowa izolacyjna, poprzez wypełnienie izolacyjne, oddziela tuleję wewnętrzną od zewnętrznej, blokując przepływ prądu przez wał, a tym samym chroniąc łożyska i wydłużając ich żywotność.
Czas publikacji: 30 października 2024 r.