W porównaniu do małych silników, układ łożysk dużych silników jest bardziej złożony. Omawianie łożysk silnika osobno nie ma większego sensu; dyskusja powinna obejmować powiązane komponenty, takie jak wał, tuleja łożyskowa, pokrywy końcowe oraz wewnętrzne i zewnętrzne pokrywy łożysk. Współpraca z powiązanymi komponentami to nie tylko dopasowanie mechaniczne, ale powinna uwzględniać także czynniki zewnętrzne, takie jak warunki pracy silnika.
W rzeczywistym działaniu i użytkowaniu silników jednym z najczęstszych problemów jest hałas łożysk. Problem ten może wiązać się z jednej strony z jakością samych łożysk, z drugiej zaś z ich doborem. Większość tych problemów wynika z niewłaściwych lub irracjonalnych procesów produkcyjnych, prowadzących do problemów z łożyskami.
Wiemy, że hałas powstaje w wyniku wibracji. Aby rozwiązać problem hałasu łożysk, należy przede wszystkim zająć się wibracjami. W porównaniu z małymi i zwykłymi silnikami, silniki wielkogabarytowe, silniki wysokonapięciowe i silniki o regulowanej częstotliwości również borykają się z problemem prądu na wale. Aby rozwiązać ten problem, można zastosować łożyska izolacyjne, ale koszt zakupu tych łożysk jest stosunkowo wysoki, a niektóre łożyska izolacyjne nie są powszechnie dostępne. Innym sposobem jest użycie szczotek uziemiających, ale ta metoda jest bardziej kłopotliwa w utrzymaniu. W świetle tej sytuacji wielu producentów silników wpadło na pomysł zastosowania izolacyjnych tulei łożyskowych, których obróbka jest skomplikowana. Podstawową zasadą jest podzielenie tulei łożyskowej na dwie części, odizolowując część komory łożyska poprzez izolację, a tym samym całkowicie odcinając obwód wywołany napięciem na wale prowadzącym do prądu na wale, co jest rozwiązaniem jednorazowym.
Ten typ izolacyjnej tulei łożyskowej można podzielić na tuleję wewnętrzną i tuleję zewnętrzną, pomiędzy którymi znajduje się wypełniacz izolacyjny o grubości 2-4 mm. Izolacyjna tuleja łożyskowa poprzez wypełniacz izolacyjny oddziela tuleję wewnętrzną od zewnętrznej, blokując przepływ prądu na wale, chroniąc w ten sposób łożyska i wydłużając ich żywotność.
Czas publikacji: 30 października 2024 r