Istnieją różne rodzajesilnik bezrdzeniowyna świecie. Duże silniki i małe silniki. Rodzaj silnika, który może poruszać się tam i z powrotem bez obracania. Na pierwszy rzut oka nie jest jasne, dlaczego są tak drogie. Istnieje jednak powód, dla którego warto wybierać wszystkie rodzaje silników.silnik bezrdzeniowyJakie więc typy silników, jakie osiągi i cechy są niezbędne, aby stworzyć idealny silnik elektryczny?
Celem tej serii jest dostarczenie wiedzy na temat wyboru idealnego silnika. Mamy nadzieję, że będzie ona pomocna przy wyborze silnika. Mamy nadzieję, że pomoże ona ludziom zdobyć podstawową wiedzę o silnikach.
1. Moment obrotowy
Moment obrotowy to siła powodująca obrót.silnik bezrdzeniowySilniki bezszczotkowe są projektowane na różne sposoby w celu zwiększenia momentu obrotowego. Im więcej zwojów drutu elektromagnetycznego, tym większy moment obrotowy. Ze względu na ograniczenia wielkości cewek stałych, stosuje się drut emaliowany o dużej średnicy. Nasza seria silników bezszczotkowych obejmuje rozmiary o średnicy zewnętrznej 16 mm, 20 mm, 22 mm, 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm i 50 mm. Wraz ze wzrostem średnicy silnika, rozmiar cewki również wzrasta, co pozwala na osiągnięcie wyższego momentu obrotowego.
Silne magnesy służą do generowania dużego momentu obrotowego bez zmiany rozmiaru silnika. Magnesy ziem rzadkich to najsilniejsze magnesy trwałe, a następnie magnesy magnezowo-kobaltowe. Jednak nawet użycie tylko silnych magnesów spowoduje wyciek magnetyzmu z silnika, a wyciekający magnetyzm nie zwiększy momentu obrotowego. Aby w pełni wykorzystać silny magnetyzm, laminuje się cienki, funkcjonalny materiał zwany płytką ze stali elektromagnetycznej, aby zoptymalizować obwód magnetyczny.
2. Prędkość (obroty)
Prędkość obrotową silnika elektrycznego powszechnie określa się mianem „speed”. Jest to wartość określająca, ile razy silnik obraca się w jednostce czasu. W porównaniu z momentem obrotowym, zwiększenie liczby obrotów nie jest technicznie trudne. Wystarczy zmniejszyć liczbę zwojów cewki, aby zwiększyć liczbę obrotów. Ponieważ jednak moment obrotowy maleje wraz ze wzrostem liczby obrotów, ważne jest spełnienie wymagań zarówno dotyczących momentu obrotowego, jak i prędkości obrotowej.
Dodatkowo, w przypadku wysokich prędkości obrotowych, najlepiej stosować łożyska kulkowe zamiast zwykłych łożysk. Im wyższa prędkość, tym większe straty oporu tarcia i krótsza żywotność silnika. W zależności od precyzji wału, im wyższa prędkość, tym większy hałas i problemy związane z wibracjami. Ponieważ silniki bezszczotkowe nie posiadają szczotek ani komutatorów, generują mniej hałasu i wibracji niż silniki szczotkowe (w których szczotki stykają się z obracającym się komutatorem).
3. Rozmiar
Mówiąc o idealnym silniku elektrycznym, jego rozmiar jest również jednym z ważnych czynników wpływających na wydajność. Nawet jeśli prędkość (obroty) i moment obrotowy są wystarczające, nie ma to znaczenia, jeśli nie można go zamontować w produkcie finalnym.
Jeśli chcesz po prostu zwiększyć prędkość, możesz zmniejszyć liczbę zwojów drutu. Nawet jeśli liczba zwojów jest niewielka, drut nie będzie się obracał, dopóki nie zostanie osiągnięty minimalny moment obrotowy. Dlatego konieczne jest znalezienie sposobów na zwiększenie momentu obrotowego.
Oprócz zastosowania wspomnianych wyżej silnych magnesów, istotne jest również zwiększenie współczynnika wypełnienia uzwojeń. Omawialiśmy zmniejszenie liczby uzwojeń, aby zapewnić odpowiednią liczbę zwojów, ale nie oznacza to, że przewód jest luźno nawinięty.
Zastąpienie redukcji liczby zwojów grubszymi drutami pozwala również uzyskać duży prąd i wysoki moment obrotowy przy tej samej prędkości. Współczynnik przestrzeni jest wskaźnikiem ciasnego nawinięcia drutu. Niezależnie od tego, czy zwiększamy liczbę cienkich, czy zmniejszamy liczbę grubych zwojów, jest to ważny czynnik wpływający na uzyskanie momentu obrotowego.
Czas publikacji: 07-11-2024