Istnieją różne rodzajesilnik bezrdzeniowyna świecie. Duże silniki i małe silniki. Rodzaj silnika, który może poruszać się tam i z powrotem bez obracania się. Na pierwszy rzut oka nie jest jasne, dlaczego są tak drogie. Istnieje jednak powód, aby wybierać wszystkie rodzajesilnik bezrdzeniowy. Jakie więc typy silników, osiągi i właściwości są potrzebne dla idealnego silnika elektrycznego?
Celem tej serii jest przekazanie wiedzy jak wybrać idealny silnik. Mamy nadzieję, że będzie on przydatny przy wyborze silnika. Mamy nadzieję, że pomoże ludziom zdobyć podstawową wiedzę o silnikach.
1. Moment obrotowy
Moment obrotowy to siła powodująca obrót.silnik bezrdzeniowysą zaprojektowane na różne sposoby w celu zwiększenia momentu obrotowego. Im więcej zwojów drutu elektromagnetycznego, tym większy moment obrotowy. Ze względu na ograniczenia wymiarowe cewek stałych stosuje się drut emaliowany o dużej średnicy. Nasza seria silników bezszczotkowych obejmuje rozmiary o średnicy zewnętrznej 16 mm, 20 mm, 22 mm, 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm i 50 mm. Ponieważ rozmiar cewki zwiększa się wraz ze średnicą silnika, można osiągnąć wyższy moment obrotowy.
Silne magnesy służą do generowania dużego momentu obrotowego bez zmiany wielkości silnika. Magnesy ziem rzadkich to najpotężniejsze magnesy trwałe, a następnie magnesy magnezowo-kobaltowe. Jednakże, nawet jeśli użyjesz tylko silnych magnesów, magnetyzm wycieknie z silnika, a wyciekający magnetyzm nie zwiększy momentu obrotowego. Aby w pełni wykorzystać silny magnetyzm, cienki materiał funkcjonalny zwany elektromagnetyczną płytą stalową jest laminowany w celu optymalizacji obwodu magnetycznego.
2. Prędkość (obroty)
Prędkość silnika elektrycznego jest powszechnie określana jako „prędkość”. Jest to liczba obrotów silnika w jednostce czasu. W porównaniu z momentem obrotowym zwiększenie liczby obrotów nie jest technicznie trudne. Aby zwiększyć liczbę obrotów, wystarczy zmniejszyć liczbę zwojów cewki. Ponieważ jednak moment obrotowy maleje wraz ze wzrostem liczby obrotów, ważne jest, aby spełnić wymagania zarówno dotyczące momentu obrotowego, jak i prędkości obrotowej.
Dodatkowo, w przypadku pracy przy dużych prędkościach, zamiast zwykłych łożysk, najlepiej zastosować łożyska kulkowe. Im wyższa prędkość, tym większa utrata oporu tarcia i krótsza żywotność silnika. W zależności od precyzji wału, im wyższa prędkość, tym większe problemy związane z hałasem i wibracjami. Ponieważ silniki bezszczotkowe nie mają szczotek ani komutatorów, wytwarzają mniej hałasu i wibracji niż silniki szczotkowe (które stykają się między szczotkami a obracającym się komutatorem).
3. Rozmiar
Mówiąc o idealnym silniku elektrycznym, wielkość silnika jest również jednym z ważnych czynników wpływających na jego wydajność. Nawet jeśli prędkość (obrót) i moment obrotowy są wystarczające, to nie ma to sensu, jeśli nie można ich zamontować w produkcie końcowym.
Jeśli chcesz tylko zwiększyć prędkość, możesz zmniejszyć liczbę zwojów drutu. Nawet jeśli liczba zwojów jest mała, nie będzie się obracał, chyba że wystąpi minimalny moment obrotowy. Dlatego konieczne jest znalezienie sposobów na zwiększenie momentu obrotowego.
Oprócz zastosowania wspomnianych powyżej silnych magnesów, ważne jest również zwiększenie współczynnika pracy uzwojeń. Dyskutowaliśmy o zmniejszeniu liczby zwojów, aby zapewnić liczbę zwojów, ale nie oznacza to, że drut jest luźno nawinięty.
Zastąpienie redukcji liczby uzwojeń grubymi drutami pozwala również uzyskać duży prąd i wysoki moment obrotowy przy tej samej prędkości. Współczynnik przestrzenny jest wskaźnikiem tego, jak ciasno jest nawinięty drut. Niezależnie od tego, czy chodzi o zwiększenie liczby cienkich zwojów, czy zmniejszenie liczby grubych zwojów, jest to ważny czynnik w uzyskiwaniu momentu obrotowego.
Czas publikacji: 7 listopada 2024 r