Nagrzewanie się łożysk jest nieodłącznym aspektem ich działania. Zazwyczaj łożysko osiąga stan równowagi termicznej, w którym ilość wytwarzanego ciepła jest równa ilości ciepła rozpraszanego, co pozwala na utrzymanie stabilnej temperatury w układzie łożyskowym.
Maksymalna dopuszczalna temperatura łożysk silnika wynosi 95°C, biorąc pod uwagę jakość materiału i zastosowany smar. To ograniczenie gwarantuje stabilność układu łożyskowego bez powodowania znacznego wzrostu temperatury w uzwojeniach silnika bezrdzeniowego.
Głównymi źródłami generowania ciepła w łożyskach są niedostateczne smarowanie i niewystarczające odprowadzanie ciepła. W praktyce układ smarowania łożysk może zawodzić z powodu różnych błędów eksploatacyjnych lub produkcyjnych.
Problemy takie jak niewystarczający luz łożyska, luźne pasowanie między łożyskiem a wałem lub obudową mogą prowadzić do nierównomiernego ruchu, znacznej niewspółosiowości spowodowanej siłami osiowymi oraz nieprawidłowego pasowania z powiązanymi elementami, co zakłóca smarowanie, mogą prowadzić do nadmiernej temperatury łożysk podczas pracy silnika. Smar może ulec rozkładowi i awarii w wysokich temperaturach, co prowadzi do szybkiej, katastrofalnej awarii układu łożyskowego silnika. Dlatego precyzyjna kontrola pasowania i luzu części ma kluczowe znaczenie na etapie projektowania, produkcji i konserwacji silnika.
Prąd na wale stanowi nieuniknione ryzyko dla dużych silników, szczególnie silników wysokiego napięcia i silników o zmiennej częstotliwości. Stanowi on poważne zagrożenie dla układu łożyskowego silników bezrdzeniowych. Bez odpowiednich zabezpieczeń, układ łożyskowy może ulec uszkodzeniu w ciągu kilku sekund z powodu prądu na wale, co prowadzi do jego rozpadu w ciągu kilku godzin. Wczesne objawy tego problemu obejmują zwiększony hałas i ciepło łożysk, a następnie awarię smaru, a wkrótce potem zużycie łożysk, które może spowodować zatarcie wału. Aby temu zaradzić, w silnikach wysokiego napięcia, silników o zmiennej częstotliwości i silników niskiego napięcia dużej mocy wdrażane są środki zapobiegawcze na etapie projektowania, produkcji lub eksploatacji. Typowe strategie obejmują przerywanie obwodu (stosowanie izolowanych łożysk, izolacyjnych zaślepek itp.) oraz przekierowanie prądu (stosowanie uziemionych szczotek węglowych do odprowadzania prądu z układu łożyskowego).
Czas publikacji: 25-11-2024