Środowiska specjalne mają specjalne wymagania dotyczące izolacji i ochronysilniki. Dlatego przy zawieraniu umowy na silnik należy ustalić z klientem środowisko użytkowania silnika, aby zapobiec awarii silnika na skutek nieodpowiednich warunków pracy.
środki ochrony izolacji silników przed korozją chemiczną Silniki przeciwkorozyjne chemiczne, niezależnie od tego, czy są instalowane wewnątrz, czy na zewnątrz, powinny posiadać właściwości odporne na wilgoć i korozję. Nowoczesne urządzenia i wyposażenie zakładów chemicznych są zwykle wielkoskalowe i otwarte. Ciągła produkcja oznacza, że gdy sprzęt zacznie działać, często nie można go wyłączyć w celu konserwacji przez długi okres czasu. Dlatego silniki stosowane w zakładach chemicznych mają wyższe wymagania w zakresie ochrony i muszą być typu zewnętrznego. Aby jeszcze bardziej zwiększyć skuteczność antykorozyjną, konstrukcja konstrukcyjna powinna wzmocnić uszczelnienie powłoki. Jeżeli odpływ wody musi pozostać w muszli, należy go zamknąć plastikowymi śrubami. Główną ścieżką funkcji oddychania uszczelnionego silnika jest łożysko. Konstrukcja uszczelniająca z wodoodporną osłoną i zakrzywionym pierścieniem może skutecznie pełnić rolę ochronną. Łożyska dużych silników powinny być zaprojektowane tak, aby umożliwiały tankowanie i wymianę oleju bez przestojów, tak aby nadawały się do ciągłej produkcji w zakładach chemicznych. Wymagać. Części odsłonięte powinny być wykonane ze stali nierdzewnej i tworzywa sztucznego.
Pod ochroną szczelnej obudowy środki izolacyjne silników antykorozyjnych można traktować podobnie jak w przypadku silników tropikalnych. Silniki wysokiego napięcia można izolować ciągłą izolacją z taśmy mikowej z proszku epoksydowego impregnowaną farbą ogólną lub izolacją z gumy silikonowej. Środki izolacyjne dla silników zewnętrznych Ochrona silników zewnętrznych to głównie ochrona konstrukcyjna zapobiegająca przedostawaniu się małych zwierząt oraz deszczowi, śniegowi, wiatrowi i piaskowi. Stopień uszczelnienia płaszcza zależy od sposobu postępowania z przedłużeniem wału i przewodami wylotowymi. Część łożyskowa silnika zewnętrznego powinna być wyposażona w pierścień odprowadzający wodę. Powierzchnia złącza pomiędzy skrzynką przyłączeniową a podstawą maszyny powinna być szeroka i płaska. Pomiędzy nimi należy ułożyć uszczelkę. Linia dopływowa powinna mieć tuleję uszczelniającą. Szew pokrywy końcowej i otwór z uchem do podnoszenia powinny być wyposażone w gumowe uszczelki. Do śrub mocujących należy zastosować śruby z łbem stożkowym i podkładki uszczelniające. Zewnętrzna wentylacja silnikowa powinna mieć konstrukcję zapobiegającą przedostawaniu się wiatru, śniegu lub ciał obcych. Można zastosować kanały wentylacyjne lub ustawić przegrody w kanale wentylacyjnym, aby oddzielić deszcz, śnieg i piasek. W zapylonych obszarach można dodać filtry przeciwpyłowe.
Oprócz wyboru odpowiednich materiałów izolacyjnych, należy zastosować odpowiednie procesy obróbki izolacji, aby utworzyć kompletną warstwę ochronną na powierzchni izolacji. Aby chronić przed promieniami słonecznymi, na górze skorupy można zamontować osłonę przeciwsłoneczną. Pomiędzy osłoną przeciwsłoneczną a skorupą powinna znajdować się pewna odległość, aby uniknąć bezpośredniego kontaktu z skorupą. przenikanie ciepła. W ostatnich latach na stojanie często umieszcza się skrzynki chłodzące. Aby uniknąć kondensacji na silniku, można zainstalować grzałkę odporną na wilgoć.
Silniki zewnętrzne można izolować podobnie jak silniki tropikalne. Rozwój nowych materiałów izolacyjnych i nowych procesów izolacyjnych w ostatnich latach umożliwia niezawodne uszczelnienie części uzwojeń silnika bez konieczności uszczelniania całego silnika. W wielu krajach stosuje się typ ochronny zamiast typu całkowicie zamkniętego. W chronionych silnikach zewnętrznych można zastosować uszczelnione uzwojenia. Oznacza to, że uzwojenia są wykonane z niehigroskopijnych materiałów izolacyjnych i drutów elektromagnetycznych. Po zatopieniu uzwojenia stojana stosuje się impregnację kroplową lub ogólną. Wszystkie uzwojenia i złącza są uszczelnione, co może zapobiegać zanieczyszczeniom i dostosowywać się do warunków zewnętrznych. W silnikach zewnętrznych należy zastosować farbę powierzchniową odporną na starzenie pod wpływem światła. Najlepszy efekt daje biel, następnie srebrzysta biel. Szczególną uwagę należy zwrócić na odporność tworzyw sztucznych stosowanych na zewnątrz na działanie światła. W niskich temperaturach tworzywa sztuczne i smary stają się kruche lub twardnieją, dlatego należy stosować materiały o dobrej odporności na zimno.
Czas publikacji: 29 września 2024 r