Nagrzewanie jest nieuniknionym zjawiskiem w pracy łożysk. W normalnych warunkach generowanie i rozpraszanie ciepła przez łożyska osiągają względną równowagę, co oznacza, że ciepło emitowane jest zasadniczo takie samo, jak ciepło rozpraszane. Pozwala to układowi łożysk na utrzymanie względnie stabilnej temperatury.
Biorąc pod uwagę stabilność jakościową samego materiału łożyskowego i zastosowanego smaru, temperatura łożysk w produktach silnikowych jest kontrolowana z górną granicą 95°C. Zapewnia to stabilność układu łożyskowego bez nadmiernego wpływu na wzrost temperatury uzwojeń silnika.
Głównymi przyczynami generowania ciepła w układzie łożyskowym są smarowanie i prawidłowe warunki odprowadzania ciepła. Jednak w procesie produkcji i eksploatacji silników niektóre nieodpowiednie czynniki mogą prowadzić do nieprawidłowego działania układu smarowania łożysk.
Gdy luz roboczy łożyska jest zbyt mały lub bieżnie łożyska są luźne z powodu nieprawidłowego dopasowania do wału lub obudowy, co powoduje rotację łożyska; gdy siły osiowe powodują poważne odchylenia osiowe w pasowaniu łożyska; lub gdy łożysko z powiązanymi elementami powoduje wyrzucenie smaru z wnęki łożyska, wszystkie te niekorzystne sytuacje mogą prowadzić do nagrzewania się łożysk podczas pracy silnika. Smar może ulec degradacji i awarii z powodu nadmiernej temperatury, powodując katastrofalne uszkodzenia układu łożyskowego silnika w krótkim czasie. Dlatego też, zarówno na etapie projektowania, produkcji, jak i późniejszej konserwacji i utrzymania silnika, wymiary pasowania między elementami muszą być ściśle kontrolowane.
Prądy osiowe stanowią nieuniknione zagrożenie jakościowe dla dużych silników, zwłaszcza silników wysokiego napięcia i silników o zmiennej częstotliwości. Prądy osiowe stanowią bardzo poważny problem dla układu łożyskowego silnika. Jeśli nie zostaną podjęte odpowiednie środki, układ łożyskowy może ulec zniszczeniu w ciągu kilkudziesięciu, a nawet kilku godzin z powodu prądów osiowych. Tego typu problemy początkowo objawiają się hałasem i nagrzewaniem się łożysk, następnie ubytkiem smaru z powodu ciepła, a w bardzo krótkim czasie łożysko zaciera się z powodu przepalenia. Aby temu zaradzić, silniki wysokiego napięcia, silniki o zmiennej częstotliwości i silniki niskiego napięcia dużej mocy wymagają podjęcia niezbędnych środków na etapie projektowania, produkcji i użytkowania. Dwa powszechnie stosowane środki to: jedno to odcięcie obwodu za pomocą wyłącznika (takiego jak izolowane łożyska, izolowane osłony końcowe itp.), a drugie to obejście prądu, czyli zastosowanie uziemionych szczotek węglowych w celu przekierowania prądu i uniknięcia uszkodzenia układu łożyskowego.
Czas publikacji: 06.12.2024