Nagrzewanie jest zjawiskiem nieuniknionym w pracy łożysk. W normalnych okolicznościach wytwarzanie i odprowadzanie ciepła przez łożyska osiąga względną równowagę, co oznacza, że emitowane ciepło jest zasadniczo takie samo, jak ciepło rozproszone. Dzięki temu układ łożyskowy może utrzymać względnie stabilny stan temperaturowy.
W oparciu o stabilność jakości samego materiału łożyska i zastosowanego smaru, temperatura łożysk produktów silnikowych jest kontrolowana przy górnej granicy 95 ℃. Zapewnia to stabilność układu łożyskowego bez nadmiernego wpływu na wzrost temperatury uzwojeń silnika.
Głównymi przyczynami wytwarzania ciepła w układzie łożyskowym są smarowanie i odpowiednie warunki odprowadzania ciepła. Jednakże w procesie produkcji i eksploatacji silników pewne niewłaściwe czynniki mogą prowadzić do złego działania układu smarowania łożysk.
Gdy luz roboczy łożyska jest zbyt mały lub bieżnie łożyska są luźne z powodu złego dopasowania do wału lub obudowy, co powoduje bicie łożyska; gdy siły osiowe powodują poważne niewspółosiowość w osiowym układzie pasowania łożyska; lub gdy łożysko wraz z powiązanymi elementami powoduje wyrzucenie smaru z wnęki łożyska, wszystkie te niekorzystne sytuacje mogą prowadzić do nagrzewania się łożysk podczas pracy silnika. Smar plastyczny może ulec degradacji i uszkodzeniu z powodu nadmiernej temperatury, powodując w krótkim czasie katastrofalne skutki w układzie łożysk silnika. Dlatego też, czy to na etapie projektowania, produkcji, czy późniejszych etapów konserwacji i konserwacji silnika, wymiary powiązań między elementami muszą być dobrze kontrolowane.
Prądy osiowe stanowią nieuniknione zagrożenie dla jakości dużych silników, zwłaszcza silników wysokiego napięcia i silników o zmiennej częstotliwości. Prądy osiowe są bardzo poważnym problemem dla układu łożysk silnika. Jeżeli nie zostaną podjęte niezbędne działania, układ łożyskowy może w ciągu kilkudziesięciu, a nawet kilku godzin ulec rozpadowi pod wpływem prądów osiowych. Tego typu problemy początkowo objawiają się hałasem i nagrzewaniem łożyska, następnie uszkodzeniem smaru na skutek wysokiej temperatury, a w bardzo krótkim czasie łożysko ulegnie zatarciu w wyniku spalenia. Aby rozwiązać ten problem, silniki wysokiego napięcia, silniki o zmiennej częstotliwości i silniki niskiego napięcia o dużej mocy podejmą niezbędne środki na etapach projektowania, produkcji lub użytkowania. Dwa powszechnie stosowane środki to: jeden polega na odcięciu obwodu za pomocą środka przerywającego obwód (np. przy użyciu izolowanych łożysk, izolowanych osłon końcowych itp.), a drugi polega na obejściu prądu, to znaczy przy użyciu uziemiających szczotek węglowych aby odwrócić prąd i uniknąć ataku na układ łożysk.
Czas publikacji: 06 grudnia 2024 r